Всех автолюбителей можно условно поделить на две большие категории. Те кто следит за техническим состоянием своих автомобилей. Те кто ездит до последнего, невзирая на стук подвески и посторонние шумы в двигателе. Рулевое управление в автомобиле непосредственно влияет на безопасность во время движения. Ппоэтому очень важно следить за его состоянием. Рулевые наконечники Лады Калина – именно эти детали чаще всего выходят из строя в рулевом управлении.
Для чего нужны рулевые наконечники
Рулевые наконечники отвечают за повороты колес, как на Калине так и на других автомобилях. Если бы рулевая рейка не имела подвижных наконечников, то ни о какой мягкости подвески при наезде на кочки и попадании в выбоины не могло быть и речи.
Наконечники рулевых тяг работают по принципу шарового соединения. Но не стоит путать шаровую с рулевыми наконечниками – это разные детали.
На Калине рулевые наконечники хорошего качества обычно выхаживают от 20 до 50 тысяч километров пробега. Если человек бережет подвеску, то наконечники выхаживают дольше.
Срок службы напрямую зависит от таких факторов:
- качество дорог;
- сезон;
- манера езды.
Рулевые наконечники служат для передачи двигательного усилия от рулевой колонки к колесам. При этом, все рулевые наконечники являются шарнирными.
Все рулевые тяги похожи друг на друга по конструкции. Так что замена этих деталей, которые считаются расходными материалами, чаще всего проходит по одинаковому алгоритму.
Где найти наконечники рулевых тяг на Лада Калина
Прежде чем приступать к замене наконечников рулевых тяг на Лада Калина, нужно четко представлять, где они находятся. Увидеть наконечники тяги можно даже не снимая колес. Достаточно просто поднять кузов на домкратах с двух сторон или с каждой стороны поочередно.
Шаровые наконечники закреплены к рычагу цапфы. Вывернув колесо можно освободить обзор и место для проведения ремонта.
Как понять, что пора менять рулевые наконечники
Определить, что рулевые тяги на Лада Калина пора менять, достаточно просто. Для этого нужно обратить внимание на люфт рулевого управления. Во время движения на небольшой скорости по прямой и на ровной дороге. Вращаем руль в разные стороны на несколько градусов, оцениваем люфт. При попадании передних колес в ямки, разбитые рулевые наконечники будут постукивать, что чувствуется через руль.
Для тех, кто еще не научился определять неисправности подвески во время движения, проще будет визуально оценить состояние рулевых тяг. Выворачиваем колесо, поднимаем автомобиль на домкрате, смотрим на наконечник.
Если пыльники порваны, то нужно менять без раздумий. А ели пыльники целые, то люфт можно определить с помощью обыкновенной монтировки.
Если же вы не верите в свои силы, лучше съездить на диагностику подвески. Стоит это недорого, зато вы точно будете знать, какие именно детали нужно менять, заодно и посмотрите, где они находятся.
Какие наконечники лучше покупать на Ладу Калина
При покупке запчастей к любому автомобилю производитель рекомендует ставить оригинал. В случае с Ладой Калиной все то же самое, вот только оригинал тут производства ООО «ВИС».
Владельцы автомобилей Лада Калина рекомендуют аналоги зарубежного производства – они выхаживают больше, чем оригинал.
Если говорить про конкретные бренды, то можно рекомендовать рулевые наконечники:
- Lemforder;
- Fenox;
- Sevi;
- MANOVER и так далее.
Продавцы запчастей могут рекомендовать вам поменять рулевую тягу полностью, вместе с наконечником. Но, как правило, разбиваются именно наконечники, тратиться на тягу в сборе не обязательно.
Замена наконечников рулевых тяг на Лада Калина
Мы разобрались где расположены наконечники на Калине, определили их поломку и купили новые запчасти. Теперь пришло время замены. Процедура не сложная, но требует особого внимания. Неправильная установка может вывести из строя другие механизмы. От этого зависит и ваша безопасность при движении.
Подготовка к замене рулевых наконечников
Работать лучше на подъемнике или на яме, но, если условий нет, можно обойтись домкратом. Перед тем, как приступить к работам по замене, нужно подготовить инструменты:
- Набор гаечных ключей и торцевых головок (ключи на 10, 17 и 22 обязательно);
- пассатижи;
- динамометрический ключ желателен;
- съёмник для выпрессовки наконечника упростит работу;
- молоток;
- монтировка.
Не забывайте про безопасность. Под задние колеса подкладываем упоры, по два на каждое колесо с разных сторон. Подняв автомобиль домкратом, обязательно ставим колодку для страховки. Некоторые водители еще и снятое колесо кладут под днище на всякий случай.
Порядок снятия рулевой тяги
В первую очередь снимаем колесо, чтобы упростить доступ к наконечнику Лады Калина. Видим наконечник и с помощью пассатижей достаем шплинт, фиксирующий гайку на пальце шарнира. Потом откручиваем гайку ключом на 17.
Ослабляем все гайки, которые крепят рулевой наконечник, потом выпрессовываем сам наконечник с помощью съемника. Если нет съемника, то берем монтировку и молоток. Аккуратно выбиваем рулевой наконечник, отжимая его одновременно монтировкой.
Звучит все достаточно просто и легко, по факту придется попотеть с откручиванием гаек. Гайки часто прикипают намертво, и можно сорвать резьбу. Так что, если гайка не идет, берем WD-40 и хорошенько проливаем на все гайки. Возможно, понадобится отмачивать гайки несколько часов.
Если время не ждет, проще будет снять рулевые тяги вместе с наконечниками и нагреть все гайки рулевой тяги. Простучать их молотком и тогда они открутятся без проблем. Для прогрева обычно используют газовую горелку или специальные баллончики с газом.
Тягу целиком снять не сложно – откручиваем гайки и снимаем защитный чехол. Отгибаем стопорную пластинку и откручиваем тягу от рулевой рейки. Выпрессовываем, отжимаем или выбиваем молотком и монтировкой палец наконечника из поворотного кулака.
Конечно, лучше обойтись без снятия тяги, но это как повезет. Если автомобиль вовремя обслуживался, то снятие тяги при замене рулевых наконечников обычно не требуется.
Выкручивая рулевые наконечники, желательно считать, на сколько именно витков были вкручены старые наконечники. Когда будете вкручивать новые наконечники, закручивайте их на то же количество витков.
Конечно, это не избавит вас от необходимости ехать на развал-схождение после произведенных работ. Но доехать до СТО или покататься несколько дней вы сможете без особых последствий.
Ну а если у вас нет динамометрического ключа, то считать количество оборотов тем более придется. Иначе новый рулевой наконечник придется закручивать на глаз.
Установка нового рулевого наконечника
Работы по установке нового рулевого наконечника проводятся в обратном порядке. Тут уже не будет проблем с закручиванием новых гаек на Калине.
Единственное, на что нужно обратить внимание – это чистота резьбы и наличие смазки на ней. Смазки на резьбе, скорее всего, давно уже нет. Поэтому мажем графитной смазкой все резьбо6вые соединения.
Гайка крепления рулевого наконечника к рычагу должна быть затянута с определенным усилием. В некоторых руководствах по эксплуатации и ремонту Лады Калина можно найти информацию, что момент затяжки должен быть в среднем равен 70 Нм.
На самом деле, момент затяжки равен 27-33 Нм. Именно для этого мы и считали количество витков. А если не считали, то нам поможет динамометрический ключ.
Не забываем про шплинт, которым нужно обязательно зафиксировать гайку, чтобы та не открутилась во время движения автомобиля.
Если хочется быть максимально уверенным в том, что рулевые наконечники прослужат максимально долго на Лада Калина, рекомендуется проверить количество смазки под пыльниками наконечников. Пыльник снимается с нового наконечника аккуратно, чтобы не порвать. Далее нужно снять уплотнительное и пружинное кольцо.
Палец рулевого наконечника Калины должен быть весь в смазке. К сожалению, так бывает далеко не всегда. Если смазки мало, то набиваем пыльник литолом-24, потом устанавливаем его обратно на рулевой наконечник и одеваем уплотнительные кольца.
Заключение
Во время работы по замене рулевых наконечников Лада Калина главное делать все тщательно и аккуратно. От этого зависит ваша собственная безопасность. Замена рулевых наконечников на Лада Калина по силам каждому автолюбителю. Работа не сложная, можно даже обойтись без гаража. Отремонтировав автомобиль самостоятельно, вы будете уверены на 100%, что всё сделано качественно и надёжно.
