При обрыве ремня ГРМ в большинстве случаев обойтись установкой нового не получится. Он синхронизирует работу двух механизмов: газораспределительного (ГРМ) и кривошипно шатунного (КШМ). Стоит ремню оборваться, или перескочить по зубьям, синхронизация нарушается и происходит серьезная поломка. Говорят: «Клапана загнуло». Есть, правда, моторы, где авария не случается, но их мало. На Лада Веста ремень ГРМ требует своевременной замены. Клапана на ней — «гнет».
Как понять, что ремень ГРМ на Весте пора заменить
Экономить на этой детали так же безрассудно, как на масле. Если наблюдается неравномерная работа двигателя, если мотор плохо запускается, дымит, издает посторонний шум, не добирает мощности, привод ГРМ всегда под подозрением.
Прежде чем приниматься за настройку топливной аппаратуры, или регулировку опережения зажигания механик должен обязательно проверить исправность этого узла.
Осмотр может выявить следующее:
- Ремень замаслился.
- На ремень попадает охлаждающая жидкость.
- Трещины, надрывы, ветхость.
- Частично срезаны зубья.
- Один из роликов механизма остановился, и ремень трет по нему гладкой стороной. При этом он испытывает повышенную механическую и термическую нагрузку.
Во всех этих случаях деталь необходимо менять:
- Установочные метки стоят неправильно, но клапана всё же не загнуло. Возможно их только что выставили с ошибкой, и состояние ремня не изменилось, тогда можно просто исправить оплошность. Но если причина в износе, то необходима замена.
- Ремень отходил положенный срок, но выглядит хорошо — менять.
- Если вы не знаете, сколько он прошел — менять, независимо от состояния.
При проведении некоторых работ, связанных с разборкой узла привода целесообразно произвести досрочную замену ремня.
Среди причин износа можно назвать:
- Низкое качество изделия.
- Неудовлетворительное состояние других компонентов механизма.
- Неправильная регулировка.
- Ремень перетянут, перенапряжен, возможно даже гудит.
- Прослабленный ремень норовит перескочить через зуб, некорректно входит в зацепление.
Как выбрать ремень и комплектующие на Лада Веста
ВАЗ устанавливает на моторы Лада Веста комплектующие привода ГРМ от фирм Gates и Contitech. Это проверенные производители запчастей, качеству продукции которых можно доверять, но, как говорится: «остерегайтесь подделок».
Кстати, Gates имеет на упаковке оригинальный код, по которому можно определить подлинность запчасти. Однако, необязательно применять только оригинальные запчасти. Есть и другие изготовители, чья репутация несомненна. Почему бы не воспользоваться комплектующим Bosch, если купить их удобно, а оригинал нужно ждать.
Деталь эта не самая дорогая в машине, но ответственная чрезвычайно.
Какой срок эксплуатации заводских комплектующих ГРМ
Комплектующими набора ремня ГРМ двухвальных моторов Лады Веста считаются обводной и натяжной ролики. Они заменяются одновременно с ремнем на 180 тыс., но многие специалисты рекомендуют сократить этот срок вдвое.
Однако, ремень проходит ещё и через зубчатое колесо помпы. Ее долговечность считается такой же, как и у прочих комплектующих узла.
ТЗА выпускает помпы двух версий: Стандарт и PowerFull LUX. Первая идет на конвейер, но имеет случаи отказов на 30-50 тысячах пробега. Вторая улучшена по качеству и производительности. Имеет больший подшипник.
Подготовка к замене ремня ГРМ на Ладе Веста
Суть замены ремня ГРМ для всех моторов одна и на же. Нужно установить валы газораспределения и коленчатый вал (КВ) в определённые положения друг относительно друга и жёстко соединить их зубчатым ремнем — синхронизировать работу двух основных механизмов двигателя.
Самому выполнить эту работу возможно, но желательно обращаться в автосервис. Руководящим документом является инструкция по ремонту завода-изготовителя.
На подготовительном этапе соберем все необходимое:
- Головка шестигранная внутренняя на 17 мм.
- Ключ шестигранный торцевой на 5 мм.
- Набор головок.
- Ключи рожково-накидные.
- Комплект ключей Torx.
- Шлицевые отвертки.
- Траверса или подходящий домкрат.
- Динамометрический ключ.
- Спецключ или съемник стопорных колец.
- Приспособление для фиксации распределительных валов 67.7811-9516 или 67.7811-9704.
- Приспособление для фиксации распределительных валов нужно для выполнения работ на моторе 1,8 ВАЗ-21179) по заводской технологии. При работе по упрощенным схемам оно не понадобится.
Самостоятельная замена на двигателе 1,6 ВАЗ-21129
Демонтаж
- Установите машину на подъемник.
- Все работы начинайте с отключения аккумулятора.
- Снимите переднее правое колесо, подкрылок, брызговик.
- Демонтируйте ремень привода агрегатов. Проверьте его состояние.
- Снимите шкив коленчатого вала. Это лучше всего сделать, если ваш помощник сядет в машину и выжмет тормоз, включив при этом высшую передачу. Коленвал, таким образом заблокируется и вы сорвете центральный болт шкива КВ. Можно снять стартер и стопорить КВ отверткой за венец маховика.
- Далее машину нужно опустить, и поддомкратить двигатель, либо вывесить его на траверсе. Мотор необходимо поддержать, когда его подушка будет удалена.
- Демонтируйте правую опору двигателя. Для этого отверните два болта на 16, и два болта Torx E12.
- Снимите верхний и нижний защитные кожухи ремня (шестигранник на 5 мм.)
- Временно установив на место, но не обжимая сильно шкив с болтом, головкой 17 проворачивайте КВ до совпадения подвижных меток на шестернях газораспределения, с неподвижными на задних частях кожухов ременного механизма.
- Метка на шестерне КВ при этом должна соответствовать метке на масляном насосе. Он расположен под шкивом, который теперь нужно снять.
- Точно подводить метки можно вращая КВ за зубцы маховика отверткой. Вращать механизм за шестерни газораспределения нельзя.
- Зафиксируйте зубчатые колеса ГРМ. Для этого установите приспособление 67.7811-9516 между ними. Теперь они неподвижны одна относительно другой.
- Расслабьте натяжитель ремня и снимите ремень и демонтируйте ролики и помпу, если необходимо.
Монтаж
- Замените комплектующие в соответствии с руководящей документацией.
- Проверьте правильность установки меток. Подкорректируйте при необходимости.
- Установите новый ремень ГРМ. Начинать рекомендуется с шестерни РВ. Затем паразитный и регулировочный ролики, шестерня помпы и наконец шестерня КВ.
- Проверните двигатель за центральный болт КВ по направлению вращения до совпадения меток. Это два оборота КВ. За один оборот валов ГРМ коленчатый вал делает два оборота.
- Установите на место шкив, шайбу.
- Обожмите болт шкива коленчатого вала при помощи динамометрического ключа. Нельзя при этом удерживать от проворота КВ при помощи шестерни ГРМ (через ремень).
- Фиксируйте КВ описанными выше способами.
Натяжение
- Специальным ключом или съемником стопорных колец механизм натяжения поворачивается до упора против часовой стрелки.
- После этого вращайте натяжник до совпадения его технологических меток. Прорезь должна совпасть с прямоугольником.
- Затяните болт 15 мм. моментом 30-36 нм.
- Снимите вспомогательное устройство фиксации шестерен ГРМ.
- После регулировки машину соберите в обратном порядке.
- Установите крышки привода, опору, удалите все, что поддерживало двигатель.
- Верните на место, или замените ремень привода агрегатов, словом, все, что пришлось демонтировать. Не забудьте про колесо.
Самостоятельная замена на двигателе 1,8 ВАЗ-21179
Двигатель 1,8 ВАЗ-21179 не имеет меток на шестернях ГРМ. Связано это с наличием регулятора фаз газораспределения. Посадка звездочек на валы бесшпоночная. Это означает, что зубчатое колесо устанавливается на вал в любом положении.
При такой посадке технологические метки на шестернях не только не целесообразны, но и могут привести к роковой ошибке. Для фиксации распредвалов в правильном положении применяется приспособление 67.7811-9704. Оно устанавливается с задней стороны головки блока цилиндров.
Для этого необходимо снять клапанную крышку, а перед этим еще ресивер,, насос кондиционера, снять генератор, кронштейн, катушки, дроссель, датчик положения распредвала, снять датчик с впускного распредвала.
Объем работ действительно большой, а спецприспособления, судя по публикациям в сети, обойдется недешево.Заниматься таким ремонтом самому экономически, нецелесообразно.
Для замены ремня ГРМ на двигателе 1,8 ВАЗ-21179 без применения дорогостоящих приспособлений, без многотрудной разборки, следует обратиться к народному опыту.
Применять альтернативные методы можно имея необходимый опыт в ремонте и знание устройства двигателей внутреннего сгорания.
Демонтаж ремня
В соответствии с руководством по ремонту разберите переднюю часть двигателя, чтобы появился доступ ко всем элементам привода ГРМ. Технология схожа с описанной для двигателя 1,6 ВАЗ-21129.
Нанесите установочные метки. Для этого:
- Найдите верхнюю мертвую точку 1-го и 4-го цилиндров сняв свечу зажигания и используя для этой операции длинный стержень. Вращая коленчатый вал нужно «поймать» высшее положение поршня. При этом 20-й зуб шкива коленчатого вала должен быть напротив датчика положения КВ.
- На задней плоскости головки блока цилиндров (ГБЦ) имеются две заглушки напротив торцов распредвалов. Сняв одну из них можно увидеть, правильно ли установлен вал. Однако, вторая заглушка не откроет нужный обзор. О корректности установки впускного вала судят по положению кулачка четвертого цилиндра. Он будет виден через открытую маслозаливную горловину. Его правильное положение можно подсмотреть на заведомо исправной машине, или поинтересоваться у бывалых мастеров.
- Зафиксируйте положение шестерен газораспределения. Устройство это можно сделать самому из шпильки и двух текстолитовых пластин, надетых на нее.Сверху и снизу каждая пластина крепится гайками. Устройство стопорит шестерни между собой.
- Аккуратно и чётко нанесите маркером установочные метки. Они помогут и в дальнейшем. Но необходимо помнить, что они будут справедливы до тех пор, пока вы не снимете зубчатое колесо с вала.
- Ослабьте натяжитель и снимите старый ремень.
Монтаж ремня ГРМ
1-й метод:
- Установите новый ремень, начиная с зубчатых колес ГРМ, затем наденьте на ролики, помпу, шестерню коленвала.
- Подожмите регулировочным роликом ремешок, чтобы он прочно держался на зубьях шестерен. Снимите приспособление.
- Проверните КВ до совпадения трех подвижных и неподвижных иметок.
- Убедитесь в правильном расположении меток, прорези выпускного вала относительно заднего торца головки блока, положение кулачка впускного вала.
- Если все нормально, отрегулируйте окончательно натяжение ремня и соберите машину в обратном порядке.
Проворачивать КВ нужно четное количество раз, так как газораспределительные валы вращаются в два раза медленней коленчатого. Их метки возвращаются на место через раз.
2-й метод:
Народные умельцы предлагают разрезать вдоль старый ремень, не снимая его с шестерен, удалить наружную половину, а на ее место надеть, тоже на половину толщины, новый ремень.
После этого удалить вторую половину старого ремня и надвинуть новую деталь окончательно. Затем можно перейти к регулировке.
Способ предполагает, конечно, что старый ремень был выставлен правильно. Приспособление для фиксации шестерней не требуется. Проверните КВ, проверьте расположение валов.
Регулировка ремня
Убедитесь в правильном расположении меток, прорези выпускного вала относительно заднего торца головки блока, положение кулачка впускного вала.
Если все нормально, отрегулируйте окончательно натяжение ремня в соответствии с инструкцией и соберите машину в обратном порядке.
Печальные последствия несвоевременной замены ГРМ на Весте
Ремень ГРМ ведет себя коварно, наносит удар без предупреждения. Если он перескочил на один зуб и мотор просто заработал неравномерно, то это большое везение. Есть шанс отделаться простой заменой. Но, где один зуб, там и второй, и дело часто кончается поломкой.
Но обычно он работает нормально до последнего и обрывается.
Нередко в сети пишут, что это может привести к капитальному ремонту двигателя. Конечно нет. Кап ремонт это совсем другое. И даже полная переборка мотора необязательно является капремонтом.
Последствия выхода из строя ремня ГРМ это снятие ГБЦ, ее дефектация и последующий ремонт. Как показывает практика, на днищах поршней остаются отпечатки. Клапан пробивает поршень, если его обрывает, и обломок падает в цилиндр. Но это не тот случай.
Детали двух механизмов (клапана и поршни) работают таким образом, что никогда не находятся в одной точке. Когда клапан выдвигается в пространство над поршнем, последний неизбежно опускается вниз.
В верхней мертвой точке выхлопной клапан уже поднимается в процессе закрытия, а впускной только начинает открываться. Он выдвинется дальше в надпоршневое пространство, но поршень успеет уйти вниз. Слаженная работа нарушается при обрыве связующего элемента. Поршень ударяет по клапану и последний не выдерживает.
Подведем итоги
Как видно из содержания статьи самостоятельная замена ремня ГРМ и сопутствующих элементов возможна. Однако, в случае каждого конкретного двигателя сложность работ сильно различается. Это следует учитывать. Неквалифицированные действия могут навредить двигателю. Своевременное техническое обслуживание, применение качественных запчастей, соблюдение заводских инструкций по ремонту, руководства по эксплуатации, и конечно разумная смекалка — залог их безотказности.
